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经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？

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钢筋混凝土轨枕使用-，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。

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钢筋混凝土枕木，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床-脏污的地段，不采用。

    轨枕原来称作普通枕木，是因为的轨枕都是用木材制作而成，因为木材有较好的弹性和绝缘性，重量小、受周围介质温度变化影响比较小、加工和更换简单，能够承受很大的位移阻力，-是经过防腐处理的木枕，使用寿命也长达约十五年之久，据悉，目前全范围内约九成铁路使用的是木枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土枕木，截至1983年底已铺设约6445万根。

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